Szerződést bont a BKV az Alstrommal?

"Rákényszerülhet a BKV, hogy felmondja az Alstommal kötött szerződését és ráterhelje valamennyi többletköltségét, miután a gyártó a mai napig nem szerezte meg a 2-es metró vonalára gyártott Metropolis szerelvény végleges típusengedélyét" – áll az MTI-hez eljuttatott közleményben.

Mint írták, a szerelvényeknek már hónapok óta utasokat kellene szállítaniuk, de – noha a tesztek során felszínre került műszaki hibákat az Alstom kijavította – még mindig nem teljes az engedélykérő dokumentáció.

Hangsúlyozták: a szerződésbontás egyik félnek sem jelent kedvező alternatívát, hiszen az Alstom menetközben saját felelősségére legyártotta valamennyi szerelvényét, a BKV pedig már nem sokáig hagyhatja forgalomban régi orosz járműveit. "A tárgyalások tovább folynak, a +türelem véghatárideje+ június vége" – olvasható.

A járművek gyártásához és üzembe helyezéséhez szükséges hatósági engedélyek megszerzése az Alstom szerződéses kötelezettsége. A megállapodás értelmében a BKV-nak joga van felmondani a szerződést, ha az Alstom nem szállítja le határidőre a járműveket, és az ebből adódó többletköltségeket az Alstom köteles megtéríteni.

Kitértek arra, hogy az Alstom járművekkel kapcsolatban egyébként a BKV-nak harmadik fél, a vezérlőrendszert építő Siemens felé is van kötelezettsége, amelynek, ha nem tud eleget tenni, kénytelen lesz a Siemensnek kötbért fizetni. A BKV – mint írták – felhívta az Alstom figyelmét, hogy a Siemens által a BKV felé esetlegesen érvényesített kötbért polgári peres eljárásban kívánja továbbhárítani.

Az Alstom Transport ugyancsak szerdán juttatott el közleményt az MTI-hez, amelyben az olvasható: keddi egyeztetésén a cég bemutatta azt a tesztprogramot, amelynek megvalósításával az új metrószerelvények forgalomba helyezhetők. "Az Alstom által bemutatott tesztprogram ugyanakkor nemcsak az Alstom, de a BKV számára is meghatároz feladatokat".

Az Alstom Transport ezért "felhívja a figyelmet a minden felet – beleértve a BKV-t és a Nemzeti Közlekedési Hatóságot is – érintő együttműködés fontosságára, az egyes felek kötelezettségeinek betartása és a végleges típusengedély megszerzése érdekében" – áll a közleményben.

A BKV emlékeztetett: az Alstommal 2006. május 30-án írta alá az M2 és az épülő M4 metróvonal új szerelvényeinek tervezésére, gyártására és szállítására vonatkozó szerződést.

Az Alstom által 2009. áprilisában megkezdett típusvizsgálati tesztek során számos műszaki probléma felszínre került, ilyen volt többek között az áramszedő, vagy a homlokfali menekítő ajtó kérdése is.

A műszaki hibák kijavítását követően az Alstom benyújtotta végleges típusengedély kérelmét a Nemzeti Közlekedési Hatóságnak, de a hatóság az átadott dokumentációk és a vizsgálati eredmények alapján nem volt meggyőződve arról, hogy a prototípus jármű teljes mértékben megfelel a metró jármű szabályzatban foglaltaknak. Ezért – többek között a vezérlő szoftver tekintetében – független szakértőt kért fel ennek elbírálására, és további 1.500 kilométer tartampróbát rendelt el.

Mindeközben az Alstom – a végleges típusengedély nélkül, saját felelősségére – legyártotta a 2-es metró vonalára mind a 22 járművet – olvasható.