Életmód
Nem a rollerekkel van a baj, hanem azzal, hogy még mindig nincs rendes szabályozás
Már több mint százezer elektromos roller lehet Magyarországon, mégsem egyértelmű, milyen szabályok szerint kellene közlekedni velük. A szakma szerint a megoldás nem a tiltás, hanem a gyors szabályozás és az oktatás lenne.
Akár 100-120 ezer elektromos roller is közlekedhet ma Magyarországon iparági becslések szerint. Ezeknek csupán 10-15 százaléka bérelhető applikáción keresztül, vagyis a rollerek döntő többsége magántulajdonban van. Ahogy egyre több ilyen eszköz jelenik meg az utakon, úgy kerülnek egyre gyakrabban a baleseti statisztikákba is a rolleres esetek. A Jövő Mobilitása Szövetség szerint azonban nem önmagában az e-rollerekkel van gond, hanem azzal, hogy a használatukra máig nincs egyértelmű, kifejezetten rájuk szabott hivatalos szabályozás.
Több, mint százezer roller lehet az utakon
Az elektromos rollerek használata Magyarországon 2018 óta vált igazán látványossá. Ma már nemcsak a belvárosi utcákon, hanem a közúthálózaton is rendszeresen találkozni velük, miközben a jogi háttér továbbra sem rendezett. A sajtóban és a közbeszédben gyakran úgy jelenik meg a téma, mintha már létezne pontos, minden részletre kiterjedő szabályozás, a valóságban azonban jelenleg nincs olyan hivatalos előírás, amely kifejezetten az elektromos rollerekre vonatkozna.
A szakmai szervezetek szerint addig is legalább az alapvető közlekedési elveket és a kerékpárokra vonatkozó szabályokat kellene követni. Ezzel az e-rollerek is biztonságosan beilleszthetők lennének a mindennapi közlekedésbe, de ehhez hosszabb távon elengedhetetlen a KRESZ módosítása, illetve az edukációs programok elindítása és kiterjesztése.
Készül a szabályozási javaslat
A Jövő Mobilitása Szövetség már 2022-ben átfogó javaslatot nyújtott be arra, hogyan lehetne az elektromos rollereket biztonságosan és életszerűen beilleszteni a közlekedés rendszerébe. A szervezet azóta is részt vesz a KRESZ megújítását célzó szakmai egyeztetéseken, valamint a rollereket is érintő új szabályozási tervezet kialakításában.
A szövetség szakértői a Közlekedéstudományi Intézet mikromobilitási munkacsoportjához is csatlakoztak. A munkában olyan iparági szereplők és kutatók is részt vettek, akik évek, sőt több esetben évtizedek óta foglalkoznak közlekedési és mikromobilitási kérdésekkel. Ennek eredményeként elkészült egy olyan javaslatcsomag, amely a szabályozás mielőbbi bevezetését segítené.
Kárpáti András, a Jövő Mobilitása Szövetség elnöke szerint a konkrét KRESZ-szabályozási javaslat lényegében elkészült, és széles szakértői támogatás áll mögötte. Mint fogalmazott, a tervezet még finomhangolásra szorulhat, de a legfontosabb cél az, hogy a szabályozás minél előbb életbe lépjen. Úgy véli, ez a közlekedők és a hatóságok számára is egyértelműbb helyzetet teremtene, és már rövid távon hozzájárulhatna a balesetek számának csökkenéséhez.
Gyorsított eljárásban jöhetne a rolleres szabályozás
A szövetség üdvözölte Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter javaslatát, amely szerint az elektromos rollerekre vonatkozó szabályozást a teljes KRESZ átalakításától külön, gyorsított ütemben kellene tárgyalni és bevezetni.
A téma fontosságát jelzi az is, hogy június 17-én Budapesten mikromobilitási konferenciát rendeznek, amely kifejezetten az elektromos rollerekre fókuszál. Az esemény célja, hogy teret adjon az iparági párbeszédnek, és bemutassák azokat a szabályozási javaslatokat, amelyek a szakmai körökben már széles támogatást élveznek.
Nem elég a szabály, tanítani is kell a biztonságos használatot
Kárpáti András szerint a szabályozás csak az első lépés. Ahhoz, hogy az elektromos rollerek valóban biztonságosan legyenek jelen a közlekedésben, edukációra és szemléletformálásra is szükség van.
A Jövő Mobilitása Szövetség már most is működtet e-rolleres oktatási programokat. Ezeket iskolai kitelepüléseken, városi és kerületi nyílt napokon, valamint saját helyszínen is bemutatják. A Magyar Mobilitási és Autóklubbal közösen létrehozott WEMOVE mobilitási parkban szintén zajlanak ilyen programok.
A szövetség közlése szerint véglegesítés alatt áll az a rolleres oktatási program is, amelyet a Közlekedéstudományi Intézet validál. A tervek szerint ezt a megyei balesetmegelőzési szervekkel közösen az ország minden pontjára eljuttatnák, az óvodás korú gyerekektől egészen az érettségizőkig.
A szakmai álláspont tehát egyértelmű: az elektromos roller nem ellenség, hanem olyan közlekedési eszköz, amelyet szabályokkal, felelős használattal és megfelelő oktatással lehet biztonságosan beilleszteni a városi közlekedésbe. A kérdés már nem az, hogy szükség van-e szabályozásra, hanem az, hogy mikor születik meg végre.