Méregdrága szuperbringákon a magyar postások

Először is három tényt le kell szögeznünk az üzlet kapcsán, amelyek az elmúlt években a korrupciógyanús ügyek tucatjain edződött hétköznapi embert alaposan elgondolkodtatják. Az első, és talán a legérdekesebb kérdés, hogy egy ingatlanforgalmazással foglalkozó cég, mint amilyen a Posta-tenderen győztes Cronopont Kft. hogyan kerül egyáltalán bele egy kerékpárbeszerzési bizniszbe? A második, hogy miért van szüksége a Magyar Postának az évtizedek óta bevált „jó öreg” magyar Csepel kerékpároknál jóval drágább – ráadásul az egyik kereskedő szerint a piaci árnál is drágább – szlovén gyártmányra? A harmadik elgondolkodásra okot adó tény, hogy a Cronopont Kft. már nem először nyert a Magyar Posta által kiírt tenderen. Ez önmagában persze még nem kifogásolandó, az viszont már igen, hogy legutóbb egy levélbélyegző gépekre kiírt tenderen a Közbeszerzési Döntőbizottság szerint a Cronopont Kft. érvénytelen ajánlatát fogadta el nyertesnek a Magyar Posta, amiért egyébként 3 millió forintra meg is bírságolták a társaságot.

Első lépésben a kerékpár-értékesítésben jártas cégeket kerestünk meg az üggyel kapcsolatban. Exner Róbert kiskereskedő rövid keresés után mondott véleményt a Posta által megrendelt Krpan típusú kerékpárról: „Gyakorlatilag ez olyan, mint egy egyszerű Kreuzer kerékpár, de elég gyenguska, mert az első keréknek nincs külön tartórésze. Ehhez hasonlót én körülbelül 50 ezerért tudok hozni. Ami érdekes, hogy az utánfutóval hogyan fognak közlekedni a postások, mert a járdán egy utánfutó nagyon kényelmetlen, nem könnyű vele közlekedni. Azt nem látom, hogy ezek a kerékpárok miért jobbak, mint amiket eddig használtak a postások.”

A Postának korábban szállító Schwinn-Csepel Kerékpárgyártó és -forgalmazó Zrt. kereskedelmi vezetője Palotai Iván, már több információval rendelkezett a Posta által rendelt kerékpárokról. Elmondta, hogy az új modell jelentős fejlesztés a korábban általuk gyártott kerékpárhoz képest, ugyanis alumíniumvázas. Ezzel együtt is sokallta a kerékpárok árát, de hozzátette, hogy az 1,1 milliárdos (pontosan 1,097 milliárd forintos) árban a szervizelési szolgáltatás is benne van, ezért tűnhet egy kívülálló számára magasnak ez az ár. Palotai azonban nem ismeri ennek a típusnak a szerviz igényét, így nem tudja megítélni, hogy az öt éves szervizelési költséget is magában foglaló ár reális-e, vagy sem. Továbbá ő sem tudta megindokolni, hogy miért nem felelnek meg a Postának azok az acélvázas kerékpárok, melyeket évtizedeken keresztül (tavaly is), ők szállítottak ezrével a Postának, és miért kell ehelyett külföldi gyártású kerékpárt venni. Kifejtette, hogy cégük azért nem indult a pályázaton, mert a Posta által támasztott szerviz-feltételeknek nem tudtak volna megfelelni. Ez azért rendkívül érdekes, mert ha Magyarország egyik legismertebb, legnagyobb szakértelemmel rendelkező kerékpárgyártója nem tudott megfelelni a kiírásban támasztott feltételeknek, akkor hogy volt ugyanerre képes egy ingatlanforgalmazásban jártas Cronopont Kft.? Erre Palotai nem tudott válaszolni, megjegyezte, hogy a cég szakmán kívüli, így nincs elképzelése arról hogyan tud megfelelni a szervizelési elvárásoknak.

A Magyar Posta részéről Tomecskó Tamás szóvivő állt a rendelkezésünkre, aki első mondatában ellentmondott annak, amit Palotai Ivántól hallottunk: Az elmúlt években a Magyar Posta nem szerzett be kerékpárokat, és ez az egyik indoka a beszerzésnek.” Miután szembesítettük Tomecskót Palotai állításával, miszerint tavaly is szállított a Csepel kerékpárokat a Magyar Postának, némileg korrigált: „Nekem nincs tudomásom arról, hogy a mostanihoz hasonló méretű beszerzés történt volna az elmúlt négy évben. De mivel 12 ezer postásunk van, akiknek közel a fele használ kerékpárt, így ha szállított is valaki az elmúlt években néhány ezret, az sem fedezi a szükségleteket."
@@
– Most akkor szállított a Csepel vagy sem? Na, de nem is ez a fő kérdés, hanem, hogy mi döntött a győztes pályázó mellett, és minek kell megfelelnie:

„Ez egy speciálisan a postások számára kifejlesztett kerékpár. Ezt használják többek között a finn, a horvát, és a szlovén postások is, de Franciaországban is tervezik a bevezetését. Mondhatjuk, hogy ez egy drága kerékpár, hiszen 124 ezer forintba kerül egy váltó nélküli, és 130 ezer forintba egy váltóval ellátott, de nem lehet összehasonlítani az utcai kerékpárral.” – Mondta a szóvívő, aki ezt követően hosszan elemezte a postásbringa előnyeit: alumíniumváz, három részből álló fékrendszer, törhetetlen sárvédő, csúszásmentes pedál, alacsony energiaigényű világítás stb. Felhívta a figyelmet arra is, hogy döntő szempont volt a szervizelés kérdése: „Ez a cég vállalta, hogy öt éven keresztül Soprontól Kisvárdáig, tehát az ország teljes területén évente kétszer a helyszínre kiszáll és ellenőrzi a kerékpárok állapotát 1600 forint/darab áron, és a kopó alkatrészeket javítja, cseréli, és ha nyolc napnál hosszabb időt vesz igénybe a javítás, akkor cserekerékpárt biztosít.”

Tomecskó elmondta, hogy európai uniós közbeszerzési pályázatot írtak ki, melynek az a szabálya, hogy mindenkor a legjobb, vagyis legolcsóbb olyan ajánlatot tevő cégnek kell nyernie, amelyik megfelel a kiírás feltételeinek. A Posta csak a konkrét ajánlatot vizsgálhatja. Azt, hogy a nyertes pályázó honnan szerzi be a kerékpárt, vagy hogy az adott pályázónak milyen referenciái vannak, nem vizsgálhatja egy ilyen pályázat esetében a kiíró. A nyertes Cronopont Kft. azt vállalta, hogy 1,1 milliárd forintért leszállít 4800 kerékpárt, az ár tartalmazza a kerékpárok szervizelését, valamint további 1921 darab kerékpár opciós jogát. Tehát amennyiben a Posta igény tart rá akkor ebben az árban ezt a további mennyiséget is megkaphatja, ha nem tartanak rá igényt, akkor természetesen arányosan kevesebbet is kell fizetnie a Postának. A „csoda biciklikre”, amiknek Tomecskó szerint még a kerekei se durranhatnak ki – mert olyan gumikkal vannak ellátva, melyek kidurranási esélye minimális – még ebben az évben felülhetnek a postások.

Arra a felvetésre, hogy ugyanezt a céget (Cronopont Kft) egy másik korábbi pályázaton is győztesnek hirdették ki, de később a Közbeszerzési Döntőbizottság ezért megbüntette a Postát, a következőt reagálta Tomecskó: „Igen a Döntőbizottság hozott egy határozatot a levélbélyegző gépekre kiírt pályázattal kapcsolatban. A nyertes pályázóval kötött szerződést megsemmisítették, új eljárást rendeltek el és a Magyar Postát 3 millió forinttal megbüntették, de nem értünk egyet a döntéssel, ennek ellenére nem fellebbezünk, mert egyszerűbb új eljárást kiírni.” ( Egyszerűbb 3 millió forint bírságot kifizetni és új eljárást kiírni, mint fellebbezni a jogos igazunkért? – Ilyet se hallottam még!)

Az érintett céget is megkerestük, de telefonon többszöri ígéret ellenére sem álltak a rendelkezésünkre, csak annyit üzentek a titkárnőjük által, hogy az eddig a médiában róluk megjelent hírek nem igazak. Ettől bizony nem lettünk okosabbak. A cég e-mailes útra kívánta terelni a tájékoztatást, de mi erre nem vállalkoztunk, mert akkor alighanem még mindig várhatnánk a választ, tekintve hogy a telefonos interjúval is órákon át csak hitegettek minket.

Összegezve a postásbringa históriáját megállapíthatjuk, hogy nem lettünk sokkal okosabbak, a szakemberek és a Magyar Posta álláspontjának ismeretében sem. Azt ugyan megtudtuk, hogy egy több európai országban is használt ultramodern kerékpáron „száguldozhatnak” a magyar postások, az viszont nem derült ki, hogy egy ingatlanforgalmazásban jártas cég hogyan fog megfelelni a komoly szaktudást igénylő szervizelési feltételeknek. Nem tudtuk, hogy mi a Cronopont Kft titka: hogyan lehet az, hogy pár hónapja még korszerű levélbélyegző gépek pályázatán hirdették ki (szabálytalanul) győztesnek, most pedig kiderült, hogy a kerékpárszakmában is menők, legalább is az évtizedes szakértelemmel rendelkező Csepelt úgy leverik a szervizelési feltételek megteremtésében, mint vak a poharat. Nem derült ki az sem, hogy a Magyar Posta miért éppen akkor vásárol a szóvivő által is drágának mondott kerékpárokat, amikor (papíron) minden állami ágazat nadrágszíjat szorít, és miért éppen most döntöttek a fejlesztés mellett, ha korábban a gyengébb minőségű, de jóval olcsóbb magyar kerékpárok is évtizedekig tökéletesen megfeleltek. Erre nem válasz az, hogy a finnek is ilyet használnak, és a franciák is tervezik a bevezetését.

Jósok nem vagyunk, de azért egy tippet engedjenek meg. Egyelőre ugyan nincs szó arról, hogy a közeljövőben sor kerülne a Magyar Posta privatizálására, de ha ez a kérdés napirendre kerül (ami nem lenne meglepő), akkor így, bringástul minden bizonnyal versenyképesebb áron lehet majd értékesíteni a közvagyon ezen egyik utolsó dinoszauruszát (Postaszaurusz). Ja, és azon se tessék meglepődni, ha a Cronopont Kft nevével legközelebb is találkozni fogunk egy Posta-tender esetén, ez a cég ugyanis a jelek szerint mindenhez ért!

Képek: www.krpan-bikes.si