Debütált a 350 lóerős VW Touareg R50

A Golf R32 és a Passat R36 után újabb taggal gazdagodotta Volkswagen R-sorozata, a gyár ugyanis az éppen most zajló Sydney-i Autószalonon hivatalosan is bemutatta a megalománis szabadidőautót, a Touareg R50-et. Az autónak már a megjelenése is letaglózó, a 21 colos felniken és 295 milliméter széles gumikon gördülő SUV az egyedi lökhárítóknak, az oldalsó küszöböknek, a két kipufogó végződésnek, a 20 mm-rel ültetett karosszériának és a légtelerő szárnynak köszönhetően semmi kétséget nem hagy afelől, hogy milyen osztályban játszik.

Néhány méretes R50 emblémát is elhelyeztek az autón arra az esetre, ha a Sport Design Package kiegészítői ellenére valaki nem ismerné fel a Touareget, vagy esetleg azt se tudná, hogy a Biscay-kék fényezés kifejezetten az R-modell számára készült (akinek ez mégse tetszene, az ezüst, szürke, fehér és fekete árnyalatok közül is választhat). Az utastérben a sportotsság keveredik a márkától megszokott kimértséggel, a bőrborítású sportüléseken, a fémből készült pedálokon, az alumínium betéteken és a látványosabb műszerfalon kívül nem sok különbséget találunk egy csúcsfelszereltségű Touareghez képest.

Mindehhez persze illik egy kellően erős motort is párosítani, a mérnökök választása pedig a tízhengeres TDI-re esett. A turbófeltöltés finomhangolásával és a vezérlés átprogramozásával az alapmodellhez képest 37 lóerővel nőtt a teljesítmény, kereken 350 lóerőre, miközben a nyomaték óriási, 850 Nm, aminek egésze már 2000-es fordulatszámnál rendelkezésre áll. A gyorsulás 100 km/órára 6,7 másodpercre javult, a végsebesség pedig 235 km/órára módosult, ezeket az értékeket próbálgatva viszont valószínűleg megugrik a 12,6 literes átlagfogyasztás. A légrugós felfüggesztés Sport módban jelentős kanyarsebességek eléréséhez segíti hozzá az R50-est, a megállásról pedig megnövelt hatékonyságú fékrendszer gondoskodik.

A Touareg R50 novembertől lesz megvásárolható, méghozzá igen borsos áron: Németországban legkevesebb 88 260 eurót kell érte fizetni (kb. 22 millió forint).