Új KRESZ-tábla jön Magyarországon: hátrányba kerülhetnek az egyedül autózók

Még mindig nem tudni pontosan, mikor lép életbe az új KRESZ Magyarországon, de a tervezet már hónapok óta elérhető, és több újdonságot is tartalmaz. Ezek között szerepel egy olyan kiegészítő tábla is, amely itthon eddig nem volt használatban – írja a Vezess.hu. A „Telekocsi” (389. ábra) jelzés azt mutatja majd, hogy az adott jelzőtábla csak azokra a járművekre vonatkozik, amelyekben a sofőrrel együtt legalább a táblán feltüntetett számú személy utazik.

De mit jelent ez a gyakorlatban?

Nemzetközi példák alapján ez az úgynevezett HOV (High-Occupancy Vehicle), vagyis telekocsi sávok hazai megjelenését vetíti előre. Ezekben a sávokban csak azok az autók haladhatnak, amelyekben nem egyetlen ember ül. A rendszer célja egyszerű: ha több ember utazik egy autóban, kevesebb jármű kerül az utakra, ami csökkenti a dugókat és a károsanyag-kibocsátást. A legtöbb országban legalább 2-3 fő szükséges ahhoz, hogy valaki használhassa az ilyen sávokat.

Európában ugyan kevésbé terjedt el ez a megoldás, mint az Egyesült Államokban, de több helyen próbálkoztak vele. Hollandiában már 1993-ban bevezették az A1-es autópályán, de a rendszer végül megbukott az alacsony kihasználtság és jogi problémák miatt. Spanyolországban viszont sikeres lett: Madridban 1995 óta működnek a Bus-VAO sávok, amelyek ma is használatban vannak. Az Egyesült Királyságban Leedsben 1998-ban kísérleteztek vele, de később visszaalakították buszsávvá.

Ausztriában (Linz), valamint Norvégiában (Oslóban és Trondheimben) szintén bevezettek hasonló rendszereket, de csak korlátozott mértékben használják. Párizsban viszont nemrég szigorítottak: egyes sávokat csak azok vehetnek igénybe, akik legalább hárman ülnek egy autóban.

Az Egyesült Államokban és Kanadában ennél is tovább mentek: sok helyen fizikailag elkülönített sávokat alakítottak ki, amelyek csúcsidőben akár irányt is válthatnak. Egyes államokban fizetős „gyorssávok” (HOT lane) is működnek, amelyeket alapvetően a telekocsisok használhatnak, de díj ellenében mások is igénybe vehetik. Emellett sok helyen az elektromos autók, buszok vagy motorosok is használhatják ezeket a sávokat. Ázsiában is egyre népszerűbb a megoldás: Kínában például Sencsenben már 2016-ban bevezették a HOV 2+ szabályt a Binhai sugárúton, míg Csengtuban 2017 óta több főútvonalon alkalmazzák. Ezek a sávok jellemzően csak csúcsidőben működnek.

A tapasztalatok szerint a rendszer akkor hatékony, ha nagy a forgalom, jól ellenőrizhető a szabályok betartása. Ha ezek nem teljesülnek, a sávok könnyen kihasználatlanok maradhatnak.