Csúcsközelben! Magyar pilótának tapsol a vébé mezőnye!

Tudták, hogy gyors, de azt még a gyári seatos fejesek sem gondolták, hogy Michelisz Norbert okozza a legnagyobb meglepetést a hétvégi túraautó világbajnoki futamon. A fiatal magyar srác privát kocsival vette fel a versenyt a WTCC (World Touring Car Championship) sztárjaival, kár, hogy a futamokon végül nem kísérte szerencse. A HírExtra az elmúlt évek legígéretesebb magyar versenyzőtehetségével, a Seat Leon Európa Kupa éllovasával, a túraautó világbajnokság egyik legtehetségesebb pilótájával, Michelisz Norberttel beszélgetett.

Minden Európa Kupa hétvégén jár egy bónusz a győztesnek: elindulhat a WTCC, azaz a túrautó világbajnokság aktuális futamán is egy privát Seattal. Michelisz Norbert a hétvégi Brands Hatch-i futamon ráadásul nem is csak elindult, hanem szenzációsan szerepelt, a privát versenyzők között megnyerte az időmérő edzést (egyébként pedig a kilencedik helyről rajtolhatott), amiért járt neki egy világbajnoki pont! Sajnos a két futam már nem sikerült annyira jól, mindkét rajt után kiesett egy-két kanyaron belül. Pedig…

Ha meg tudom úszni az első kanyarban a baleseteket, akkor – mivel az edzéseken is látszott, hogy használt gumikon gyorsabb voltam, mint az újakon – valószínűleg jó versenytempót tudtam volna futni. Ráadásul a beállításokat is inkább versenykörülményekre hangoltuk be, nem az időmérőre. Ezért úgy gondolom, hogy a pontszerző hely, azaz az első nyolc valamelyike elérhető lett volna.

Csakhogy jött az első futam rajtja, ahol önhibáján kívül belekeveredett az adok-kapokba…

Igen, sajnos már az első kanyarban éreztem, hogy ki van törve a jobb első kerekem, így igyekeztem minél előbb kikerülni a sűrűjéből. Amikor belecsapódtam a pontversenyben vezető francia sztárversenyzőnek, a szintén seatos Yvan Müllernek, már nem tudtam irányítani a kocsit.

Íme mindez képekben, Michelisz Norbertet 37-es számmal, egy sárga Seat volánjánál:

Azt azonban jó volt látni, hogy a kiesésük után a pálya szélén ülve együtt nézték végig a versenyt. Megbeszélték a rajtnál történteket?

Igen. Elmesélte, hogy már az első kanyar bejáratánál akkora ütést kapott, hogy valószínűleg fel kellett volna adnia a futamot. Én csak a pont voltam az i-n. Beszélgettünk, de nem sokat, mert nagyon mérges volt az elszalasztott lehetőség miatt. Engem azonban egyáltalán nem bántott, azon tépelődött csak, hogy pillanatok alatt leamortizálta az autóját.

Nem mindennapi, hogy egy fiatal magyar pilóta ezekkel a sztárversenyzőkkel diskurálhat, illetve ami fontosabb: versenyezhet.

Az számomra is óriási megtiszteltetést jelent, hogy részt vehetek a WTCC egyes futamain, ugyanis gyermekkorom óta autóversenyző szerettem volna lenni. Ráadásul amióta elkezdtem versenyezni, a túrakocsi világbajnokságot tartom a csúcsnak.

Ez mikor volt?

Mindössze három éve, a hazai Suzuki Swift Kupában kezdtem, ami akkor egy újonnan induló sorozatnak számított. Túl hosszú versenyzői múltra tehát nem tekintek vissza, de a célom így is csak a világbajnokság lehet.

Milyen feltételeknek kellene ahhoz teljesülniük, hogy egy privát csapattal állandó résztvevője lehessen akár mondjuk már jövőre a WTCC mezőnyének?

Ez elsősorban pénzkérdés. Úgy gondolom, hogy a mostani csapatomnak, a Zengő Motorsportnak is megfelelő ehhez a háttere, az anyagiakban azonban óriási ugrást követelne a lépés az Európa Kupából a világbajnokságba.
@@
Azért reménykedhetünk, hogy a következő idényben lesz állandó magyar versenyző a vébé sorozatban?

Nagyon szeretném, de pont a pénz miatt nem száz százalék, hogy el tudunk indulni a WTCC-ben. A csapattal is beszéltünk már erről, s annyi biztos, hogy céljaink között szerepel a világbajnoki részvétel. Ha fent tudjuk tartani ezt a formát, és a többiek is látják, hogy mennyire jók vagyunk, talán több szponzort is találunk majd, akik szívesen azonosulnak ezzel a projekttel.

A versenygép márkáját illetően csak és kizárólag Seatban gondolkodnak?

Lehet, hogy nem látszik, de én egyáltalán nem vagyok Seat-párti. Sőt azt gondolom, hogy a vébé privát értékelésében sokkal több esélyem lenne egy BMW-vel.

Mivel márkakupáról van szó, így az Európa Kupában még muszáj a spanyol márkával indulnia. Ennek ellenére sorban jönnek a győzelmek és vezeti a pontversenyt. Lehet más a cél, mint a végső győzelem?

Nem, de azt azért meg kell jegyeznem, hogy már az első futam után is szerepelt a céljaink között az összetettbeli győzelem. Csakhogy idén sem kíméltek minket a technikai és egyéb jellegű bajok, mindettől függetlenül szerintem nagyon jó irányba haladunk, meg tudjuk nyerni a bajnokságot.

Négy ponttal vezet két fordulóval a vége előtt.

Igen, ráadásul azok a pilóták, akik mögöttem sorakoznak, nem számítanak elsősorban gyorsnak, inkább csak megbízhatónak. Ha sikerül elkerülni az ütközéseket, illetve technikai probléma nélkül sikerül túlélni a még soron következő két hétvégét, akkor elég nagy esélyünk van arra, hogy megnyerjük a pontversenyt.

Egy esetleges végső siker pedig sokat lendítene a WTCC felé vezető úton. Egyébként mit szóltak a gyári Seat vezetői a fantasztikus eredményeihez?

Eléggé összetett volt, amit éreztek. Az időmérő edzésen ugyanis pont miattam nem került be a már emlegetett Yvan Müller a legjobb tízbe, ettől függetlenül azonban nagyon elismerően és pozitívan nyilatkoztak rólam. Arra, hogy az időmérő edzés utolsó szakaszába, azaz a legjobb tízbe sikerült bejutnom azt mondták, hogy szenzáció, mert ugyan tudták, hogy gyors pilóta vagyok, de hogy ennyire, arra ők sem számítottak.

Maga a nagyfőnök, a seatos vezér Jaime Puig is megdicsérte?

Igen, nagyon érdekes pillanat volt, amikor vasárnap reggel odajött hozzám, és megveregette a vállam, majd közölte, hogy ha tehetem, engedjem már el a gyári menő Müllert, mert neki kellenének a pontok a bajnokságban. Ennek a kérésnek egyébként eleget is tettem volna, de hát a korai kiesésem miatt sok más mellett erre sem volt lehetőségem.

Milyen a viszonya a nagy sztárpilótákkal? Sokan mondják, hogy a WTCC sokkal emberibb széria, mint például a Forma-1…

Abszolút nyitott minden egyes pilóta, főleg abban a tekintetben, hogy segítenek az újaknak, amellett, hogy nekik is furcsa, amikor egy új versenyző odakerül az elejére. Nekem azonban ezek a versenyzők a túraautózás krémjét képviselik, Andy Priaulx-tól kezdve Robert Huffig. S ha belegondolok, hogy jövőre akár már hétről-hétre velük versenyezhetek…