Gazdaság / HR
2015 körül bezárulhat a kör
Félúton járnak az építők az M0-ás körgyűrű még hiányzó szakaszainak kivitelezésében, ebből az alkalomból Kóka János gazdasági és közlekedési miniszter, valamint Demszky Gábor, Budapest főpolgármestere a helyszínen tekintette meg a keleti szektor munkálata
A két politikus azt kérte az építőktől, hogy mielőbb takarítsák el a munkák elől az akadályokat, és 2009-ben adják át ezt a szakaszt. A három ütemben megépülő gyűrűszelvény költségeit 85 százalékban, 70 milliárd forint erejéig az Európai Unió fizeti, a maradék 15 százalék a költségvetést terheli.
Az ártárgyalásokon leszorított költségeknek köszönhetően az M31-es autópálya M0 és Gödöllő közti 12 kilométer hosszú szakaszát is elkészíthetik a rendelkezésre álló pénzből – hangsúlyozta Kóka János.
A 2-szer 2 sávos és leállósávos út egyes részein újabb egy sávval bővíthető lesz, ha a forgalom ezt megkívánja. A gyűrűszakasz felületét nem aszfalttal, hanem betonnal borítják, ami körülbelül 25 százalékkal drágább ugyan, de 25 évig nem kell hozzányúlni, az aszfalt viszont 7-10 évenként felújítást igényel.
A keleti szelvény után megépítik a Megyeri hidat, majd a következik az Észak-Budára befelé haladó 10-es és 11-es út összekötése, amelynek munkálatai 2011 körül kezdődhetnek meg, és 2015-ig be is fejezhetik. Ez rendkívül bonyolult, és környezetvédelmi szempontból is nagy feladatnak ígérkezik, mert a budai hegyeken keresztül kell átvezetni az utat – mondta Demszky Gábor.
Ennek befejezése előtt már megoldódhat a jelenlegi közlekedési gondok 90 százaléka, s a most 1,1 milliós budapesti járműforgalom 20 százalékkal csökkenthető a körgyűrű segítségével, amely különösen a teherautók jelentős részének Budapesten kívül vezetésével sokat enyhíthet a főváros környezeti terhelésén – emelte ki a főpolgármester.