Belföld
Szerdán ismét elesett a MÁV
Szerdán ismét bebizonyosodott az, amit a rendszeresen vonatozók már régóta tudnak: a magyar vasúti közlekedés meglepően könnyen megbénul. Elég egyetlen rendkívüli esemény – jelen esetben egy tragikus gázolás Vecsésnél –, és az egész Budapest–Cegléd–Szolnok vasútvonal gyakorlatilag összeomlik. A késések száz perc fölé nőttek, járatok maradtak ki, az utasok pedig ismét magukra maradtak.
Szerda délelőtt több vonat is jóval 100 perc feletti késéssel közlekedett a Budapest–Cegléd–Szolnok vonalon. A fennakadások hátterében az állt, hogy reggel a Budapest Nyugati pályaudvarról Szegedre tartó InterCity Vecsésnél elgázolt egy embert. A férfi a helyszínen életét vesztette. A MÁV megerősítette: a baleset miatt jelentős késések alakultak ki a ceglédi vonalon. A helyszínelés ideje alatt a vonatok csak korlátozottan közlekedhettek Vecsés és Üllő között, később ugyan mindkét vágányt újra megnyitották, addigra azonban a teljes menetrend felborult.
Négyórás utazás Szegedről Budapestre
Aki reggel 7 órakor indult el Szegedről, végül csak 11 órára érkezett meg a Nyugati pályaudvarra. Az utazás során Cegléden át kellett szállni egy zónázó vonatra, hogy ezt ki hogy oldja meg, az a hömpölygő tömegre volt bízva. Az ilyen történetek azonban egyáltalán nem számítanak kivételesnek a MÁV égisze alatt. A késések láncreakciója percek alatt végigsöpört a teljes vonalon, és mire a forgalom helyreállt, addigra már gyakorlatilag minden járat jelentős csúszással közlekedett.
Információk helyett bocsánatkérés
A reggeli káosz egyik legnagyobb problémája az volt, hogy az utasok sokszor csak késve, vagy egyáltalán nem kaptak pontos tájékoztatást arról, mi történik. Több utas arról számolt be, hogy még azt sem sikerült időben közölni velük: a vonatuk valójában csak Ceglédig közlekedik. A hangosbemondóból ugyan gyakran elhangzott az ismert mondat –
„az okozott kellemetlenségekért elnézést kérünk”
–, de ez aligha segített azokon, akik fontos programokról maradtak le. A reggeli járaton volt, aki temetésre indult volna, egy diákcsoport az operaelőadását késte le, mások pedig munkából vagy iskolából maradtak el a késések miatt.
Délután sem lett jobb a helyzet
A problémák nem értek véget a délelőtti órákkal. A Nyugati pályaudvarról 16:50-kor induló Napfény InterCity például lezárt 18-as kocsival közlekedik. A döntés oka egyelőre nem ismert, de a hatása annál inkább érezhető: a csúcsidőszakban rengeteg utas a folyosókon állva utazik.
A rendszer, ami mindentől összeomlik
A vasút működésének egyik legnagyobb problémája, hogy rendkívül sérülékeny. Egyetlen baleset vagy műszaki probléma elegendő ahhoz, hogy egy-egy teljes vonal órákra megbénuljon. Ez már nem először történik meg. Azt már mindenki tudja, hogy a MÁV legnagyobb ellensége az időjárás. Ha esik az eső, ha fúj a szél, ha túl meleg van vagy éppen túl hideg, a menetrend könnyen felborul.
Az utasok fizetik meg az árát
Az biztos, hogy a káosz következményeit minden alkalommal az utasok viselik. Ők azok, akik lekésik a munkát, az iskolát, egy fontos eseményt vagy akár egy temetést is. És bár a hangosbemondó ilyenkor újra és újra elmondja, hogy „az okozott kellemetlenségekért elnézést kérünk”, ez az utasok számára egyre kevésbé jelent valódi megoldást.