Belföld
Őszi balesetszezon
Október a balesetek királya. Minden évben augusztusban és az őszi hónapokban történik a legtöbb tragédia az utakon. A közlekedés minden résztvevőjének a lehető legjobban fel kell készülni.
A ködös, esős idő melegágya a baleseteknek. Akármilyen furcsa, nem télen, hanem ősszel, szeptemberben, októberben történik a legtöbb baleset országszerte. Egyre korábban sötététedik, az emberek a „gyors” változáshoz nehezen alkalmazkodnak. A téli gumik még nem kerültek fel a kocsikra, de annak ellenére, hogy nincs fagy, a csúszós, latyakos utak mégis sok koccanást, komoly balesetet eredményeznek.
Általánosságban jó a tendencia
• Az elhullott faleveleket mint az úttest és kerék között lévő "szennyeződést" a gumiabroncsok futófelületének profiljai nem tudják "kiporszívózni", eltakarítani. Ez már száraz útviszonyok esetén is jelentősen ronthatja a tapadási viszonyokat. Esővel vagy párával párosulva olyan körülményeket teremthet, mely jelentős balesetveszéllyel jár.
• A járm? technikai kezelése egyre inkább a finomabb és megfontoltabb mozdulatokat igényli.
• A meteorológiai szolgálat gyakori változó fronthatásokat említ, mely az embereknél – egyéni érzékenységtől függően – ingerültséget, fáradékonyságot, tompultságot, a figyelem-koncentráció csökkenését okozhatja. A baleseti kockázat megnövekszik, de ne akarja igazolni a már bebizonyított tételeket.
• A nappalok rövidülnek, a rossz illetve korlátozott látási viszonyok gyakoribbá válnak. Emiatt is egyre inkább növekszik a járm?vek kivilágításának fontossága. Ne felejtsék el a jármű világítását elindulás előtt, illetve a menet közbeni pihenők alkalmával ellenőrizni! A járűvet ne csak akkor világítsuk ki, ha már semmit nem látunk! A járművilágításának elsődleges szerepe a LÁTHATÓSÁG!
• Az időjárás kedvező alakulása miatt még továbbra is számítanunk kell az egy nyomon haladó járművek (kerékpár, segédmotoros kerékpár, motorkerékpár) közlekedésére is.
• A tél közeledtével időben cserélje le gumiabroncsát télire! A téli gumiabroncsok már +7 °C külső környezeti hőmérsékletnél előnyösebb tulajdonságokkal rendelkeznek, mint a nyáriak.
„Eddig csupán az első nyolc hónapról van huszonnégy órás baleseti adatunk. Azonban itt van a hónap vége, a szeptembernek az eddig eltelt időszakát tekintve, a napi jelentéseket átnézve és kiemelten a halálos balesetek, illetve áldozatok számát nézve azért továbbra is úgy látjuk, hogy a csökkenési folyamat, mely az egész tavalyi és idei évre jellemző, folytatódik” – mondta Kiss Csaba, az Autópályafelügyeleti és Balesetmegelőzési osztály vezetője a HírExtrának.
Napos szeptember
Hiába kevesebb a baleset, ez jelenleg a jó időjárásnak tudható be. Országosan inkább nyár végéről beszélhetünk, mint valódi őszről. „Az időjárás nagymértékben befolyásolja a balesetek bekövetkezését. Eddig a kedvezőbb időjárási viszonyok és közlekedési viszonyok miatt nem tapasztaljuk a szokásos tendenciát” – magyarázta Kiss.
Készülni kell az őszre
Persze a rossz idő nem várat sokat magára és előbb utóbb beköszönt. Október beköszöntével tudatosan készülni kell a közlekedés nehézségeire, akadályozó tényezőire. Az út- és a látási viszonyok megváltoznak, ehhez a közlekedés részvevőinek – autósoknak, kerékpárosoknak, gyalogosoknak – alkalmazkodni kell.
Esőben jobban megcsúsznak a kerekek, megnő a féktávolság, esetenként a nagyobb vízfelületen a vízen csúszás veszélye fenyeget. Ha a hőmérséklet 0 C fok és mínusz tartományba süllyed, akkor számítani kell arra, hogy a vizes-nedves útfelület lefagy. Ez még jobban növeli a csúszásveszélyt. A jeges-havas úton már a menetstabilitás is romlik, valamint ebben az időszakban probléma még, hogy a látási viszonyok romlanak.
„Az októberi, novemberi hónapokban általában megnövekszik a gyalogoselütések és a kerékpáros-elütések száma. Ezek a balesetek természetüknél fogva legtöbbször súlyos sérüléssel vagy halállal járnak” – mondta el tapasztalatait Kiss.
Kiemelt területekről nem beszélnek a Autópályafelügyeleti és Balesetmegelőzési osztályon, ám vannak olyan helyek –erdős, magas helyeken lévő területek, vízpartok – ahol gyorsabban, már korán reggel pára és köd képződik, itt fokozottan kell figyelni, ugyanis ezek a legveszélyesebbek.
Éppen ezért a lehető legtöbb módon fel kell hívni a közlekedők figyelmét a lehetséges lépésekre.
„Ha a közlekedésben részt vevők elgondolkodnak a jó tanácsokon, többször beszélünk róla, akkor idővel biztos belevésődik a fejekbe” – reménykedik Kiss.
Íme, a tanácsok
A gépjárműveket – főleg hosszabb autóút előtt – ajánlatos már október hónapban alaposan átnézni, megvizsgálva minden biztonsági berendezést és tartozékot.
Elengedhetetlen az akkumulátor, a gumiabroncsok, a világítás és a fékrendszer ellenőrzése. Az őszi – téli közlekedés kapcsán ezek mellett a gépkocsival történő közlekedés fontos kelléke lehet a jól működő ablaktörlő, a jégkaparó, a jégoldó spray, a megfelelő ablakmosó folyadék vagy a páramentesítő.
Az ablaktörlő gumikat már a tél beállta előtt érdemes kicserélni, hiszen az elhasználódott gumi nem töröl, hanem maszatol.
Az akkumulátor esetében ellenőrizni kell a pólusok és vezetékek állapotát, ha pedig huzamosabb ideig nem használják az autót, érdemes az akkumulátort kiszerelni és melegebb helyen tárolni.
Az őszi – téli időszakban a látási viszonyok gyakran rosszak, korán sötétedik, hosszabb ideig kell használni a gépjármű világítóberendezéseit – ezért is nagyon fontos, hogy azok megfelelően működjenek. A fényszórókat és a többi lámpát ilyenkor gyakrabban kell tisztítani. Ugyanakkor a rosszabb látási viszonyok miatt nagyobb követési távolságot tartva lassabban kell vezetni, így kisebb a balesetek bekövetkeztének kockázata, rossz manőverezés esetén pedig a hibák könnyebben korrigálhatóak.
@@
A síkos utakon való fékezés teljes összpontosítást kíván, ráadásul a fékút télen általában hosszabb, mint optimális fékezésnél. Amennyiben a kocsiban nincs blokkolásgátló (ABS), úgy a kerekek gyorsan leblokkolnak, a jármű kormányozhatatlanná válhat és könnyen kicsúszhat. Ilyenkor lábunkat vegyük le a fékről, hozzuk egyenesbe az autót, és csak akkor fékezzünk, amikor az autó már újra a kívánt irányban áll.
Felhívjuk a figyelmet arra, hogy aki teheti, próbálja ki a téli tanpályás vezetési gyakorlást, amely nagyon sok új ismeretet nyújthat, és a gépkocsivezető éles helyzetben is tudni fogja, mit kell tennie, ha a jármű megcsúszik, kifarol vagy kicsúszik az útról.
• Hosszabb utak előtt érdemes tájékozódni az Útinformnál az út – és időjárási viszonyokról. Előfordulhatnak olyan helyzetek is, amikor nem érdemes kockáztatni, és biztonságosabb, ha vonattal indulunk útnak.
• Az országos médiumokon kívül érdemes figyelemmel kísérni a helyi sajtó, rádió és televízió híradásait, beszámolóit, hiszen ezeken keresztül is fontos és hasznos információkat szerezhetünk a közlekedéssel és közlekedésbiztonsággal kapcsolatban.
A csúszós, jeges utakon való biztonságos közlekedéshez téli gumikra van szükség. Még akkor is téli abroncsokkal induljunk útnak, ha éppen nincs hó. A nyári gumi már +7 fok alatt csúszni kezd, fagypont körüli hőmérsékleten megmerevedik, nagyon kis tapadással rendelkezik, így használata veszélyes lehet. A téli gumit ezzel szemben úgy fejlesztették ki, hogy alacsony hőmérsékleten megnő a tapadási értéke. Ezek az abroncsok különleges anyagból készülnek, speciális bordázattal vannak ellátva, és rendkívül alacsony hőmérséklet esetén is rugalmasak maradnak. Téli gumival rövidebb a fékút is. A nyomás a téli gumikban 0,2-0,3 barral legyen magasabb, mint a nyári abroncsokban, mert a túl alacsony nyomás befolyásolja a profil öntisztuló képességét. A téli gumikkal kapcsolatban néha elhangzik, hogy azok igen drágák, ezért egyes szakemberek áthidaló megoldást javasolnak: a négy évszakos gumi nem helyettesíti ugyan a téli gumit, de lényegesen jobb, mint a nyári abroncs.
Heves hóesés vagy fagyott hótakaró esetén jó szolgálatot tehet a hólánc, melyet érdemes a hajtott tengelyen lévő kerékre rakni, így kormányozható marad az autó. A hólánc feltételét és levételét érdemes még otthon kipróbálni, hogy a gyakorlatlanság ne okozzon problémát a hidegben. Ez nem jelenti azt, hogy mindenkinek készenlétben kell tartani a hóláncot a tél beköszöntével, de azt tudni kell, amennyiben a „Hólánc használata kötelező” táblát kihelyezik, az adott úton – a „Hólánc használata kötelező vége” tábláig – csak olyan járművek közlekedhetnek, amelyek legalább egy hajtott tengelyén a gumiabroncsok hólánccal vannak felszerelve. Amennyiben e korlátozó jelzőtáblát közúti határátkelőhelyen helyezték el, csak azok a járművek léphetnek be a Magyar Köztársaság területére, amelyeken készenlétben van legalább egy hajtott tengely gumiabroncsainak felszereléséhez szükséges hólánc. Hóláncot csak havas, jeges úton szabad használni.
A közúti forgalomban résztvevők mindig az időjárási-, látási- és útviszonyoknak megfelelően vezessék gépjárműveiket, próbáljanak meg fokozatosan alkalmazkodni a megváltozott látási és útviszonyokhoz, tekintettel az esetleges ködös, esős, havas időjárásra. Nagyobb követési távolság tartásával megelőzhetőek az erre az időszakra leginkább jellemző koccanások. Lassabb, körültekintőbb, előrelátóbb vezetéssel meg kell előzni a gyalogos baleseteket, még ha azt a gyalogos figyelmetlensége váltaná is ki. Vigyázni kell az úttest mellett haladó gyermekekre, illetve fokozott figyelemmel kell lenni az iskolák, buszmegállók környékén figyelmetlenül az úttestre lépő gyalogosokra is.
A törvényi módosítások is segítettek
A 2008-as januári jogszabályok jelentősen érintették a közlekedést. Az egyik az objektív felelősség elve. Ez hét kiemelt szabálysegést kivett a szabálysértési eljárások közül, ezek a közigazgaztási eljárásba kerültek. Ilyen a gyorshajtás például. Így nem lehet kibújni a felelősségre vonás alól.
„Ez a rendszer májusban élesedett, de már négy hónap elég volt arra, hogy a közlekedőkben úgy elültessük az új jogszabályokat, hogy meglátsszon a baleseti adatokon”
A másik pont a büntetőpontrenszer szigorítása volt. Növekedett a szabálysértések sora amelyek a törvény alá tartoztak és a kiadható pontok száma is.
A harmadik pont az ittas vezetéssel kapcsolatos. 2004 után visszakerült a jogrendszerbe, hogy ittas vezetés gyanúja esetén is el lehetett venni a vezetői engedélyt. Korábban ez 0,8 ezrelékes alkohol szintnél volt így.
A helyszíni bírság összege is növekedett 3.000-20.000 forint közötti összegben. Ezek mind hozzájárultak a balesetek csökkenéséhez – mondta Kiss.
Kreszváltozások?
Az utolsó hírek szerint október elsejétől biztos nem lesz módosítás.
„Még nem született meg az a végleges jogszabályi szöveg, amelyet minden érintett képviseleti szerv elfogad. Ez legjobb esetben november 1-én változik, de én a magam részéről azt mondom, hogy még nem fog akkor érvénybe lépni” – árulta el az osztályvezető.