Vita a XI. kerületről

A döntés elősegíti azt, hogy a fővárosi önkormányzat megvalósítsa a 4-es metró felszíni rendezésének keretében az intermodális csomópont kialakítását.

A vita jórészt akörül zajlott, hogy formabontó módon ezúttal a főváros előbb alakította ki álláspontját, mint a XI. kerület. Ughy Attila (Fidesz) úgy vélte, hogy e miatt könnyen előfordulhat ugyanaz a helyzet mint a kormányzati negyed esetében, amikor részben a kerületiek tiltakozása miatt meghiúsult a projekt.

Lakos Imre (SZDSZ) visszautasította Schneller Domonkos (Fidesz) azon véleményét, hogy ez ügyben felelőtlen hazárdjátékot folytat a főváros. Kifejtette, hogy a közép-európai térség legnagyobb városfejlesztése valósulhat meg az Etele térnél. Ennek keretében 10 milliárd forint nagyságrendű befektetői feladatvállalás várható, ezt írja majd elő ugyanis a városrész szabályozási terve.

A nap során számos esetben a várost vezető MSZP-SZDSZ koalícióval együtt szavazó MDF támogatásával döntött a közgyűlés a budaörsi repülőtértől délre fekvő XI. kerületi térség keretövezet-módosításáról.

Schneller Domonkos (Fidesz) szerint a térségben zajló mindenféle koncepció nélküli fejlesztések már a repülőtér működését, a gépek le- és felszállását veszélyeztetik. Lakos Imre (SZDSZ) és Horváth Gyula (MSZP) cáfolva ezt, hangsúlyozták, hogy a repülőtér működése nincs veszélyeztetve. A szabályozási tervnek az élethez való igazítása viszont elősegíti a jelenlegi körülmények normalizálását.