Halló! Mentők?

Számítani lehetett fennakadásokra, ha a mentők és a betegszállítók nem tudnak megegyezni, hogy az adott eset kihez tartozik. A szállítást az orvosok rendelik meg, amelyet egy utalvány-rendszeren belül végeznek. Az orvosoknak más utalványt kell kitölteni, ha betegszállítóra, és mást, ha mentőre van szüksége a betegnek.

A nagyobb szakmai és technikai hátteret igénylő sürgősségi esetek és a fertőző betegek szállítása továbbra is az Országos Mentőszolgálatra hárul. A mentők feladatainak nagyjából egyharmadát vehetik át a magán betegszállítók, a finanszírozás azonban továbbra is a szolgálatot terheli.

A betegszállítás célja, hogy az orvos rendelése alapján biztosítsa az egészségügyi ellátáshoz való hozzáférést abban az esetben, ha az egészségügyi ellátás elérhetősége másként nem biztosítható, így különösen, ha a beteg csak speciális testhelyzetben szállítható, ha betegsége miatt szállítása közben felügyeletet igényel, mozgásában korlátozott, járóképtelen, vagy egészségi állapota kizárja a szokványos közlekedési eszközök használatát.

Biztosított személynek kell tekinteni például a munkavállalókat, a közalkalmazottakat és a köztisztviselőket; valamint egészségügyi szolgáltatásra jogosultakat például a táppénzben, a terhességi gyermekágyi segélyben és a gyermekgondozási díjban részesülő személyeket. A kötelező egészségbiztosítás keretében igénybe vehető betegszállítást csak az egészségbiztosítási jogszabályok alapján beutalásra jogosult orvos rendelése alapján lehet teljesíteni. A rendeléskor az orvos határozza meg, hogy a betegszállítási tevékenységet végző szervezet milyen módon végezze a szállítást.

A Mentők és Betegszállítók Országos Egyesületének elnökét, dr. Bíró Ferencet kérdeztem a kialakult helyzetről.

Eltelt pár nap január elseje óta. Milyen változásokat eredményezett a mentés és betegszállítás szétválása?

Jelentősen megnövekedett a feladataink száma, az úgynevezett szakkíséretes betegszállítás utáni igényben. Az általunk vezetett országos statisztika alapján, amit mindennap jelentünk a minisztériumnak, jelen pillanatban 30 és 40 százalék között mozog. Ez azt jelenti, hogy csütörtöki nap 30 százalék volt, míg pénteken 40. A szombat, vasárnap ilyen szempontból nem különösebben informatív, mert nem dolgoznak, legfeljebb az ambulanciákon váró betegeket szállítjuk el. Továbbra is rengeteg orvos és beteg hívása érkezik hozzánk, akik nem tudják, hogy mi, hogyan változott meg. Illetve az Országos Mentőszolgálat hozzánk irányította őket, és nem tudják a hívószámot. Sok, ilyen tájékozatlanságból fakadó hívásunk van. Szakmailag sincs letisztázva minden. A betegek állapota, betegségcsoportok, hogy melyik tartozik pontosan ide vagy oda. Természetesen, itt határkérdésekről van szó, ami nem a mentők problémája, hanem a szakkíséret és a szakkíséret nélküli betegszállítás gondja. A jövőtől való félelmünk, hogy ha nem állítunk be gyorsan nagyobb kapacitásokat, akkor ez a helyzet sokáig nem tartható. Illetve a finanszírozási oldala a másik, ha a megnövekedett teljesítmény mögé nem állítanak pénzt is, akkor ezt nehéz lesz tartani.
@@
A tájékoztatáson tudnak változtatni, hogy a betegek szempontjából is érthető legyen, hogy mi is történik?

Próbálunk, a magunk módján. Ha felhívnak, az időnktől függően elmondjuk, hogy miként van a jelenlegi helyzet. Készítettünk saját tájékoztató anyagokat, amivel segítjük a megyék munkáját. Minden egyes szolgáltatónak küldtünk ilyet, amiben röviden leírtuk, hogy mi változott, kiket hívhatnak. A tartalmi változásban rejlik az ördög, ezt tudjuk.

Van olyan megye, vagy körzet, ahol nem okozott problémát az átállás?

Igen, vannak olyan megyék, ahol szinte zökkenőmentes volt. Fokozott munkával, ügyeletekkel, nyújtott műszakokkal uralni lehet ezt a hirtelen megnőtt munkamennyiséget. Ahol ez nagyon alacsonyan volt betervezve ott jelentős problémák vannak. Abban bízunk, hogy a tárca gyorsan intézkedni tud majd, a javaslataink alapján.

Az önök munkáját jelenleg ki finanszírozza?

Az Országos Egészségbiztosítási Pénztár. Évente 6 milliárdot fordít betegszállításra, ennek harmadát az Országos Mentőszolgálat kapja, a többit a Mentők és Betegszállítók Országos Egyesületébe tömörült 73 betegszállító cég használja fel.

Említette a többletmunkát, ez kiknél jelentkezik nagyobb arányban?

A betegszállítóknál, hiszen ezt a teljesítményt csak hosszabb műszakokkal lehet uralni. Ha egy autó jól ki van használva egész nap, nyolc óra alatt, akkor is még másfél órát túlórázniuk kell. Ezt sokáig nem lehet bírni.

Mennyi betegszállító autóval dolgoznak?

450 aktív, ülő és fekvő gépkocsi tartozik az Országos Betegszállító Szolgálathoz. Ezen kívül 70-80 tartalék autónk van. Ezekre azért van szükség, hogyha szervizbe kerül, vagy elromlik a kocsi, akkor átlagban négy autóra juthasson egy tartalék.

A jelenlegi helyzetben nem lehet bevetni ezeket a tartalék autókat?

Lehet róla szó, gyors megoldást jelentene, ha engednénk ezeket szolgálatba állítani. Ennek az a lényege, hogy a tartalék autó nem finanszírozható. Persze ha valami könnyebbség jelentkezne, ami szintén egy gyors döntés, akkor ebben az esetben a kapacitásokat is gyorsan lehetne pótolni.

Ön szerint mikorra fog rendeződni a helyzet?

Optimista vagyok. Senkinek nem érdeke, hogy ez így menjen tovább. Az egész probléma szerintem egy, két héten belül rendezhető. Persze el is lehet húzni, de bízom benne, hogy ezt senki nem akarja. Jó tájékoztatás mellett gyorsan rendeződhet a helyzet.