Gazdaság / HR
Még drágább lehet a 4-es metró – RTL Klub
Elképzelhető, hogy a tervezett 485 milliárd forintnál is többe kerül majd a négyes metró - ez derült ki kedden, a már elkészült alagútrész bejárásakor. Több kivitelező ugyanis jelezte, nőttek a költségei. Mostanra az is kiderült, ha bizonyos állomásokon c
A négyes metró fúrópajzsa két hónapja dolgozik. Rombolja az előtte lévő földréteget, és építi azokat az elemeket, amelyek az alagút falát erősítik. Április 3-a óta 182 métert tett meg a fúrópajzs az indítóaknától.
Számtalan technikai probléma merül fel – mondta Demszky Gábor főpolgármester a keddi bejáráson az indítóaknánál, a metró egyik problémás pontjánál, az Etele téren. A gond ugyanaz, mint a Szent Gellért vagy a Fővám téren. Több hónapot csúszott az állomás építése, és mostanra nem maradt időtartalék.
Utoljára az év elején módosították a metró befejezésének határidejét 2009-ről 2010 végére, ez – ha minden jól megy – tartható. Kérdés viszont, hogy a 485 milliárd forintos költség nem növekszik-e tovább. Becker László metróbiztos elmondta, több kivitelező is jelezte, a tervezettnél nagyobbak a költségei. Arról még egyeztetnek, hogy ezek indokoltak-e.
A fúrópajzsok – a tervek szerint – szeptember végén elérik a Tétényi úti állomást. Ezután az állomás túlsó falánál folytatódik a fúrás a Bocskai úti megálló irányába. A fúrópajzsok jelenlegi próbaüzeme az első 300 méter eléréséig tart – derül ki a Főpolgármesteri Hivatal sajtóközleményéből. Ezután a munka felgyorsul és a talajviszonyoktól függően akár napi 15 méter alagutat is fúrhatnak majd a pajzsok.
Július végén elindul a villamosforgalom a Fehérvári út teljes szakaszán, és várhatóan nyár végén az autósok is használhatják az eddig lezárt szakaszt. A készülő 4-es metróvonal miatt a Fővám térnél ketté kellett vágni a 2-es villamos nyomvonalát. Erre azért volt szükség, mert ennél az állomásnál most építik a résfalat.
Csökken lassan a zaj. A Tétényi úti állomáson a munka nagy része már a föld alatt zajlik. Itt most az állomás mélyítését, a föld kitermelését végzik. A Bocskai úti és a Móricz Zsigmond körtéri állomásokon augusztustól szűnik meg a felszíni munka. A közlemény szerint a földalatti munkák semmi zajjal nem járnak majd, és a rezgés nem fogja zavarni a metró nyomvonalán élőket. A 4-es metró többi állomásán még javában zajlanak a közműkiváltási munkálatok.
A Keleti pályaudvarnál a 2-es metró felújítása miatt várhatóan szeptembertől indul az állomás szerkezetének kialakítása.