Tovább szokni az autót

Nem okoztak nagy meglepetést a pályák, nyilvánvalóan ahogyan eddig is, idén is a féktávokról fog szólni a futam. Vannak ugyan olyan részek is a szakaszokon ahol át kell majd fűzni a kocsit, de nem ezek a jellemzőek. Sajnos nem érkezett meg a hosszabb végáttétel a Renault-hoz, így a végsebességünk csak 172 km/h, amivel eléggé hátrányban leszünk, és sokat kell majd csúcssebesség környékén mennünk. Nagyobb méretű gumikat fogunk használni a kocsin, illetve olyan gyártó termékét tesszük fel majd, amelyet ismerünk és korábban már bevált számunkra. A Renault Sporttal egyeztetett beállításokat tovább finomítjuk, és sikerült egy centiméterrel lejjebb is ültetni a Clio-t. Megérkezett az új fékbetét garnitúra is, amelytől komoly fejlődést várunk, hiszen ez probléma volt fehérváron. Amivel azonban nem tudtunk mit kezdeni, az a sebességváltó. Próbáltam már kuplungolva és gázfröccsel is visszaváltani, azonban most a gyár egy új ötlettel látott el. Eszerint 20-30%-os gázadás közben kell visszaváltani, és akkor működik majd a rendszer rendesen. Mint kiderült nem egy-két alkarésszel van baj a váltóban, hanem egy elég minimalizált árban határozta meg az FIA az R3-as kocsik hajtásláncát, és ebbe az összegbe, csak ez a kapcsolórendszer fért bele. Valószínűleg hosszabb fejlesztés kell majd hozzá, hogy tökéletesítsék a dolgot. Szeretnénk sokkal közelebb férkőzni a Skodás csapathoz, és reméljük a változtatások ehhez hozzásegítenek bennünket.