A lap hétfői számában Szentes Emil ismerteti elképzeléseit, melynek lényege, hogy hálózatszerűen fejlesztené a föld alatti közlekedést. A szakember szerint a 36 évvel korábban papírra vetett nyomvonalterv mára elvesztette aktualitását, és az épülő metrót Budaörstől Káposztásmegyerig, illetve Rákospalotáig kellene vezetni.

Az üzemmérnök a 4-es metró építését összekapcsolná a 3-as befejezésével és az 5-ös kialakításával, a szerelvények így több szakaszon közös alagutakban futnának, így összességében sok százmilliárd forintot meg lehetne takarítani.