Székely Csaba hozzátette: a 12 konténer kísérleti jelleggel indult útnak, de ha beválik ez a fuvarozási mód, akkor februártól heti rendszerességgel indulhatnak 50-60 konténerből álló szerelvények Európa felé.

Mint mondta, a vasúti szállítás olcsóbb lehet, mint a vízi, de a legnagyobb előnye az, hogy az áru feleannyi idő alatt érkezik meg vasúton, mint a tengeren.

A 12 konténert Záhonynál nagyjából fél óra alatt rakták át a keskeny nyomtávú szerelvényekre, majd a vonat elindult Németország felé.

A MÁV záhonyi átrakókörzete felkészült a kínai áruk fogadására és továbbítására: naponta akár 300-480 konténer átrakására is képes, és ezer konténeres tárolási kapacitással rendelkezik.